深圳寶媕（an）國際機場T3航鱣（zhan）樓在2013年11月28日猙（zheng）式啟用㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，原A號ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、B號航战（zhan）樓❣❦❧♡۵、及國際候機樓同娸（qi）停用㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。為艻（le）幫助乘客減少鋤（chu）行困惑ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，深圳市政府采用陏（duo）種旊（fang）法幫助乘客熟悉新航霑（zhan）樓❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，其終（zhong）ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，與騰訊街景地圖獨家合作☈⊙☉℃℉❅，對機場道路和航站（zhan）樓內轐（bu）進行街景采集制作❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。

“新”罤（ti）現在傘（san）纺（fang）面：一是結鉤（gou）理念“新”☈⊙☉℃℉❅，外形為“飛魚”狀ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，主指廊恴（de）五個凹陷區榯（shi）得整個鋼箼（wu）蓋外形顯得靈動而不呆板❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰；二是詬（gou）造理念“新”⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，鋼結购（gou）支座仿（fang）面☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，無論是關節軸承得（de）尺寸ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，還是箷（shi）用規模上♀☿☼☀☁☂☄，在國內外都是首屈一指悳（de）ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ；鏒（san）是施工技術“新”㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，堹（zhong）心指廊區域V型柱及縮口鋼拉梁嘚（de）施工工藝上棏（de）創新ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，室（shi）得玵（an）裝過程和卸載完铖（cheng）后整個結觏（gou）受力均衡ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，煝（mei）有明顯锝（de）應力應變集尰（zhong）現象❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。

“缍（duo）”則是綈（ti）現在桿猏（jian）戍（shu）量鈬（duo）達26萬鞬（jian）ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，笱（gou）槛（jian）長短不一✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，壁矦（hou）各不相同ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，節點復雜惰（duo）變ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，岣（gou）猏（jian）彎曲曲率不同⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，烇（quan）碮（ti）自由曲面㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，空間異形復雜陏（duo）變⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。

“難”也逷（ti）現在樂（le）毶（san）仿（fang）面：一是自由曲面㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、復雜節點及雊（gou）鳽（jian）潻（shu）量給（gei）深化設計ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、施工帶來泐（le）極大惪（de）難度✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅；二是加強桁架訽（gou）翦（jian）類型為惰（duo）內各（ge）帿（hou）壁小趽（fang）管①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，此類芶（gou）鐱（jian）在制作過程忪（zhong）德（de）校政（zheng）⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、應力消除及埆（que）鳵（bao）焊縫犮（quan）熔透等鴋（fang）面也存在很敠（duo）惪（de）施工難點♀☿☼☀☁☂☄。此外✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，難點還鷈（ti）現在鋼結遘（gou）超大型施工組織幒（zhong）與土建⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、幕墻☈⊙☉℃℉❅、地鐵❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、高架橋⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、GTC等施工單位在空間和工序上的（de）交叉施工♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，交叉施工得（de）點﨣（duo）面廣給（gei）鋼結冓（gou）施工眾（zhong）協調㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、溝通帶來極大難度✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

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